Tee түрі автобус жолы

Шина транкингі T-шынтақ, сондай-ақ шиналық тройник ретінде белгілі, шиналық транкинг жүйелеріндегі тармақтық токты маневрлеуге және қуатты таратуға арналған негізгі өтпелі фитинг болып табылады. Ол екі түрге бөлінеді: тік Т-шынтақ және көлденең Т-шынтақ, құрылымдық күрделілігі мен өндіріс құны бойынша айқын айырмашылықтары бар.

Т-тік шынтақ шина корпусының үш секциясынан интегралды түрде жинақталған тік T-пішінді профилі бар негізгі маневр құрылымына ие. Оның корпусы алюминий қорытпасынан жасалған экструзияларды майыстыру және тойтару арқылы жасалады, оның ішінде көпфазалы оқшауланған өткізгіштер- алдын ала орнатылған. Әрбір тармақтың өткізгіштері біріктірілген қосылым жолақтары арқылы өзара байланысты. Біркелкі орналастырылған тойтармалар корпустың бүйір қабырғаларын бекітеді, ал тығыздалған қосылыс фланецтері тікелей шина бөліктеріне тікелей қосылу үшін екі тікелей ұшында және жоғарғы шығыс бөлігінде орнатылған. Көпқабатты ішкі бөлім камералары жоқ қарапайым құрылыммен мақтана отырып, ол аз құрастыру процедураларын талап етеді және өңдеу шығындарын азайтады. Ол негізінен тік еден көтергіштері мен көлденең магистральдық шиналар арасындағы маневрлік қосылымдар үшін қолданылады, компьютерлік бөлмелер мен зауыттарда қуатты тік тарату үшін өте ыңғайлы.

Көлденең Т-шынтақ бір мезгілде үш топ өткізгіштердің фазалық аралықтары мен оқшаулау саңылауларын теңестіру үшін қосымша тәуелсіз қабатты оқшаулағыш қалқалармен және көп-бағытты маневрлік өткізгіш қосылыс жинақтарымен жабдықталған күрделірек жазық үш{1}}бұтақты орналастырады. Оның корпусы жоғары ток жұмыс жағдайында өткізгіштің деформациясын болдырмау үшін-арматуралық тірек арқалықтары бар бөлінген модульдерден герметикалық дәнекерленген. Үш розетканың әрқайсысы жеке герметикалық фланецпен және арнайы жерге қосу жолымен жабдықталған. Металл табақтарды майыстыру, өткізгіштерді біріктіру және оқшаулауды жинау процестері көбірек қажет, бұл материалдың шығыны мен жұмыс уақытының жоғарылауына әкеледі, сондықтан оның жалпы өндірістік құны тік Т-шынтақтан асып түседі.

Тройниктердің екі түрі де икемді 3P4W / 3P5W орналасуын қолдайтын қорғаныс тығыздағыштарымен және толық жерге қосу схемаларымен жабдықталған. Олар жоғары токтарды тұрақты түрде тасымалдай алады және деректер орталықтары мен энергия жинақтаушы электр станцияларында бір уақытта көп салалық қуатты бөлу сұранысын қанағаттандыра алады.

Шина магистральдары екі шунттық арматураға бөлінеді: тік Т-түрі және көлденең Т-түрі. Ағымдағы орталықтандырылған электр қуатын таратудың әртүрлі ірі-жобалары үшін қолайлы, олар негізгі шиналардың тармақтық қуатын бөлу үшін алмастырылмайтын өтпелі компоненттер ретінде қызмет етеді және есептеу инфрақұрылымында, жаңа энергия сақтау станцияларында, өнеркәсіптік зауыттарда, коммерциялық кешендерде және басқа да негізгі сценарийлерде кеңінен қолданылады.

Деректер орталықтарында және AI зияткерлік есептеу бөлмелерінде негізгі шиналар ғимараттың ұзындығы бойынша көлденең төселеді, ал шкафтың көптеген тармақтары бір уақытта қуатты түртуді қажет етеді. Көлденең T-тұсқалар жоғары тығыздықтағы сервер шкафының кластерлері үшін параллель қуат көзін қолдау үшін бір жазықтықта тіпті үш-жолды ток маневрлерін қосады. Едендер бойынша қуатты тік бөлу үшін, жоғарғы және төменгі қабаттар үшін иерархиялық қуатты бөлуді жүзеге асыратын және көпқабатты компьютер бөлмелерінің жоғары-қуат тарату схемасына сәйкес келетін, еденнің негізгі шиналарын тік көтергіштермен қосу үшін тік T-түйінділер қабылданады.

Энергия жинақтаушы электр станциялары, орталықтандырылған фотоэлектрлік қондырғылар және ультра жылдам зарядтау станциялары сияқты жаңа энергетикалық жобалар-көп салалық маневрлерге үлкен талаптар қояды. Энергияны сақтау кабиналары мен зарядтау қадаларының кластерлері үшін бір негізгі шинадан бірнеше тәуелсіз қуат беру тізбектерін бөлу қажет. Жабдықтың орналасу схемасына сәйкес тройниктердің екі түрін таңдауға болады: тығыз орналасқан жазық жабдыққа арналған көлденең шайбалар және жоғарғы және төменгі энергия сақтау кабиналарының электр қуатын қабатты бөлуге арналған, жоғары ток өткізу қабілетін және тұрақты ток бөлу өнімділігін теңестіруге арналған тік таяқшалар.

Олар сондай-ақ ірі өндірістік цехтарда, көпқабатты{0}}қонақүйлерде және коммерциялық кешендерде кеңінен қолданылады. Т-түйектер цехтардағы бірнеше өндірістік желілерді тармақты электрмен жабдықтауға арналған сымдарды және қонақ үйдің әрбір қабатындағы тік тарату біліктері арқылы қабатты электрмен жабдықтауды жеңілдетеді. Дәстүрлі кабельді қосу қораптарымен салыстырғанда, шина таяқшаларының маневрлік шығыны төмен және IP қорғанысының жоғары рейтингі бар, олар ылғалды жертөлелер мен сыртқы қуат тарату бөлмелері сияқты қатал орталарға бейімделеді.

Жалпы алғанда, екі немесе одан да көп тәуелсіз қуат тарату тармақтары бір негізгі магистральдан тартылатын кез келген жоба үшін қажет болған жағдайда тік немесе көлденең T-темірлерді орналастыруға болады. Олар магистральдық желіні тиімді маневрлеуді қамтамасыз етеді және тік биіктік айырмашылықтары мен жазық-тармақтық құрылымдарды қоса алғанда, барлық қуат тарату схемаларын орналастырады.

Автобустарды орнату сапасы қуат тарату жүйелерінің ұзақ мерзімді жұмыс қауіпсіздігін тікелей анықтайды. Толық құрылыс процесі үш негізгі кезеңді қамтиды: -орнату алдындағы тексеру, орнату операциясы және орнатудан кейінгі-қабылдау, әр кезең үшін стандартталған сынақ процедуралары.

Орнату алдында барлық өнімдердің бұзылмаған күйін толық тексеріңіз. Автобус жолының әрбір бөлігінде ойысқан/деформацияланған корпустарды, зақымдалған оқшаулау қабаттарын және тотыққан өткізгіштерді тексеріңіз. Шынтақтардың, клемма фланецтерінің, штепсельдік қораптардың-және басқа керек-жарақтардың үлгісі мен сипаттамалары дизайн сызбаларына сәйкес келетінін тексеріңіз. Көрнекі тексеруден кейін фазалар арасындағы және әрбір фаза мен жер арасындағы оқшаулау кедергісін өлшеу үшін мегаомметрді пайдалану керек. Төмен вольтты шиналардың оқшаулау кедергісі 20МΩ төмен болмауы керек. Көрсеткіш стандартқа сәйкес келмесе, ылғалдылық немесе оқшаулаудың зақымдалуын жою; құрылыс алдында кептіру өңдеуін орындаңыз немесе ақаулы автобус жолдарын ауыстырыңыз.

Орнату кезінде құрастыру бөлшектерін қатаң бақылаңыз. Аспалы жақшаларды техникалық сипаттамаларға сәйкес біркелкі орналастырыңыз. Шина бөліктерін қосу кезінде қабаттасатын өткізгіштердің бетін тазалаңыз және бос орындарсыз тығыз байланысын қамтамасыз ету үшін болттарды біркелкі бекітіңіз. Тік және көлденең Т-түйінділерді дұрыс бағытта орнатыңыз және термиялық кеңею мен жиырылуы үшін тиісті рұқсатты сақтаңыз. IP қорғауды қамтамасыз ету үшін тығыздағыш тығыздағыштарды толығымен енгізіңіз және тұтас жерге тұйықтау тізбегін қалыптастыру үшін корпустың жерге тұйықтауын үздіксіз қосыңыз.

Орнатқаннан кейін жалпы қайта-тексеруді жүргізіңіз. Қысқа тұйықталу және ағып кету қаупін болдырмау үшін мегаомметрдің көмегімен бүкіл автобус жүйесінің оқшаулау кедергісін қайта тексеріңіз. Барлық жалғау болттарының тартылу моментін қайта тексеріңіз және тіректер мен шынтақтарда кернеудің бұрмаланбағанын растаңыз. Фазалардың дұрыс реттілігін тексеріп, орнату жапсырмаларын бекітіңіз. Барлық сынақтардан өткеннен кейін ғана сынақ операциясы-қосылуы мүмкін. Қызып кетудің жасырын қауіптерін жою және автобус жолы жүйесінің тұрақты ұзақ жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін бастапқы жұмыс кезінде буындардың температурасының көтерілуін жүйелі түрде бақылаңыз.

Ыстық тегтер: Tee типті автобус жолы, Қытайдың футболка типті автобус жолдары өндірушілері, жеткізушілері